A poluição visual que descaracteriza a paisagem do Recife é resultado da falta de controle urbano e de fiscalização por parte da Prefeitura, afirma o pré-candidato do Democratas à Prefeitura do Recife, Mendonça Filho. Essa discussão, ele quer levar aos diversos segmentos da sociedade, por entender que a Prefeitura não vem exercendo o seu papel de ordenadora do espaço público, como forma de assegurar qualidade de vida à população.

Esse compromisso ele assumiu nesta quinta-feira (8), no auditório da Livraria Cultura, no paço Alfândega, após uma apresentação da arquiteta Regina Monteiro, coordenadora do projeto “Cidade Limpa”, implantado em São Paulo. Na platéia, representantes de segmentos da publicidade, mídia externa, órgãos públicos, ONGs e políticos,

Para Mendonça, a base do controle urbano do Recife “decaiu” nos últimos anos, “cedendo espaço à impunidade, ao descumprimento das leis e à inércia do poder público em cumprir sua responsabilidade”. Ele fez tais observações ao comentar uma recente declaração do atual secretário de Planejamento do Recife, admitindo que 40% da publicidade afixada nas fachadas está irregular.

Para Mendonça, órgãos municipais de controle urbano como a Urb, a Dircon e até a Enlurb precisam ser valorizados. “Hoie o critério de preenchimento de cargos não tem sido técnico nem profissional, tem sido político”, criticou. Lembrando que a Lei 16.176 (trata do controle da poluição visual no Recife, aprovada em 1999 durante a gestão Roberto Magalhães) ainda está vigindo, Mendonça disse que o dever do gestor “fazer cumprir ”, até como forma de devolver a auto-estima da população, expor as belezas naturais e a arquitetura dos prédios antigos da cidade.

Considera que a população do Recife, sobretudo a dos bairros periféricos, carece de espaços públicos para a prática de esportes e caminhadas, de calçadas em bom estado (defende, inclusive, que a conservação da do Centro sejam de responsabilidade do unicípio), e que as ruas voltem a ser lavadas e tenham iluminação pública. Nesse sentido, afirma vir recebendo “uma resposta positiva” da comunidade às suas proposições.

Reconhecido internacionalmente como um case de sucesso por ter conseguido ordenar o caos que poluía visualmente fachadas de prédios e escondia a arquitetura da maior cidade da América Latina, o Cidade Limpa, segundo sua coordenadora, “não é uma receita pronta”. O desafio, segundo ela, é encontrar junto com os diversos atores envolvidos, “a cara que a cidade quer”.

Cidade escondida - Regina Monteiro chegou ontem ao Recife e passou todo o dia circulando pela cidade. Ela que disse ter estado no Recife há alguns anos – “logo após a reforma do Marco Zero” – se confessou decepcionada com a visão atual a cidade. “O que ocorre nornalmente é que os cidadãos, habituados com a desordem da propaganda externa, sobretudo a do comércio, esqueceram que existe toda uma cidade por trás dessa enorme quantidade de informações expostas pela propaganda”, observa.

Em São Paulo, explicou, o ordenamento passou pela definição de três tipos de propaganda externa, cujo formato variaram de acordo com as dimensões das fachadas. A princípio houve uma grita geral do setor de propaganda, algumas tentativas de burlar a lei, uma certa facilitação da fiscalização, mas, a partir do estabelecimento de multas pesadas “os comerciantes entenderam que sairia mais barato se adequar à lei do que tentar burlá-la”. Hoje, afirma, todos saíram ganhando porque viram o resultado na prática.

Fonte: Democratas Pernambuco

Por Mendonça Filho

Em meados dos anos setenta a FIDEM elaborou o Plano de Desenvolvimento Integrado da Região Metropolitana do Recife, onde se configurava uma proposta de quatro nucleações urbanas: ao Norte (Paulista, Abreu e Lima, Igarassu e Itapissuma), ao Sul (Cabo de Santo Agostinho, Jaboatão e o Complexo de Suape), a Oeste (Camaragibe, São Lourenço e Moreno); e ao Centro (Recife, Olinda e parte de Jaboatão dos Guararapes).

Junto com o Plano de Desenvolvimento foram elaborados planos setoriais, destacando-se o de Transportes que continha intervenções como a II Perimetral e o Eixo de Integração Norte (BR-101 – Paulista / Igarassu). Foi neste contexto que o Metrô do Recife foi concebido, com a participação do Governo Federal através do GEIPOT e da EBTU, (hoje extintos).

Assim, em 1983 foram iniciadas as obras da Linha Centro, e inaugurados os primeiros 7 km – Recife / Areias, pelo então Governador Roberto Magalhães em 1985.

Entretanto, o Metrô do Recife, implantado a mais de duas décadas, continua dissociado da cidade, isolado dentro de seus muros de concreto e tendo estações de embarque e desembarque ilhadas – não incorporadas à malha urbana. Esta é uma das razões da subutilização de um transporte de massa eficiente e seguro. Por outro lado, a baixa densidade construtiva e populacional da região por onde passa é outro fator que mantém a ociosidade do equipamento, juntamente com a concorrência do sistema ônibus.

A proposta de integração da cidade ao Metrô responde a estas duas constatações, ao tempo em que oferece oportunidades para uma nova dinâmica urbana no sentido oeste do Recife. A proposta contempla duas intervenções:

- criação de uma nova fronteira de expansão urbana para habitação ao longo da linha centro do Metrô (10 km – Recife a Coqueiral), tendo como fator de indução a realização de operações urbanas, incentivos fiscais e agilização da aprovação de projetos para empreendimentos habitacionais;

- renovação do entorno das 10 estações (Recife, Joana Bezerra, Afogados, Ipiranga, Mangueira, Santa Luzia, Werneck, Barro, Tejipió, Coqueiral), através da oferta de espaços públicos de qualidade, praças de recepção, da articulação com o sistema viário principal e do incentivo ao comércio e serviços. A Prefeitura desenvolverá projetos de operações urbanas consorciadas a serem executadas em todas as estações da Linha Centro.

Acredito que assim é possível iniciar um processo de integração da cidade ao Metrô promovendo a ocupação de vazios urbanos, a oferta de moradias, a geração de emprego e renda, e ainda, criar um fato econômico capaz de alterar as tendências de estagnação da região, incorporando-a ao desenvolvimento do Recife.

Estas intervenções estão em sintonia com o que pensa e dizem as pessoas da região, incomodadas pelo abandono em que se encontram os entornos das estações: em sintonia também como o mercado imobiliário que já começa a se expandir para oeste, com exemplos de empreendimentos em San Martim e no Barro.

Portanto, há que se mudar a ocupação da região servida pelo metrô, oferecendo condições de acessibilidade, de infra-estrutura, de espaços públicos de qualidade, atraindo investimentos privados para dinamizar a zona oeste da cidade, promovendo por conseqüência uma planejada desconcentração do tecido urbano em favor de uma melhor qualidade de vida para os recifenses.

O vice-presidente nacional do Democratas, José Carlos Aleluia, não crê que o fato de a oposição criticar duramente o Governo Federal possa influenciar e vir a ser um risco para as candidaturas do partido nos municípios.

"As pessoas estão cansadas dos governos municipais do PT. O melhor nome para a Prefeitura do Recife é Mendonça Filho", afirmou o democrata, ressaltando a experiência do pré-candidato quando parlamentar e ex-governador.

Segundo Aleluia, em entrevista ao programa Folha Política, na Rádio Folha FM, não foi o governo Lula quem criou o Bolsa Família, pois tal programa social foi instalado ainda no Governo de Fernando Henrique Cardoso (PSDB).

Mendonça Filho chegou a ser acusado pelo pré-candidato do PT, João da Costa, de ser contra o programa Bolsa Família e outros projetos sociais do Governo Federal. O democrata reagiu e disse que o petista estava mentindo.

Fonte: Blog da Folha

O Democratas realiza amanhã, quinta-feira, palestra com a coordenadora do programa Cidade Limpa, Regina Monteiro, de São Paulo.

No evento, que será realizado no auditório da Livraria Cultura, no Recife Antigo, Regina irá debater o ordenamento da paisagem urbana da cidade.

O presidente do partido e pré-candidato à Prefeitura do Recife, Mendonça Filho, vai ciceronear o debate, que faz parte Ciclo de Palestras Gestão de Cidades.

Fonte: Democratas Pernambuco

O prefeito João Paulo anda sem sorte no quesito obras públicas. A tal requalificação da avenida Conde da Boa Vista não deu certo e a população reclama todo dia; vários trechos da orla de Boa Viagem estão sendo refeitos porque apresentaram problemas sérios logo após a reforma e a primeira etapa da Via Mangue mal foi inaugurada e os motoristas já estão se queixando da falta sinalização na saída do túnel, no Pina.

Na Conde da Boa Vista, a Prefeitura do Recife alardeou que o trânsito ia melhorar para os usuários do Corredor Leste/Oeste e os engarrafamentos se multiplicaram. Em Boa Viagem, trabalhadores lutam dia e noite para embutir a fiação elétrica e fixar a proteção da ciclovia, mas até ainda não conseguiram.

Agora é aguardar para saber se a primeira etapa da Via Mangue vai beneficiar os cerca de 35 mil motoristas com as alterações no trânsito local, como prometeu o prefeito, sobretudo com o túnel sob a Avenida Herculano Bandeira, que ligará as Avenidas Antônio de Góis e República Árabe Unida.

Se João Paulo não conseguir resolver de uma vez por todas o caos provocado pelas mudanças na Conde da Boa Vista, não apresentar um acabamento decente para o calçadão e ciclovia de Boa Viagem e não melhorar o trânsito a partir do túnel da Via Mangue, facilitando o acesso à Zona Sul da cidade, os adversários do PT não precisarão ir muito longe para montar seus discursos de campanha.

Fonte: Blog de Divane Carvalho

O candidato do Democratas à Prefeitura do Recife, Mendonça Filho, foi ver de perto na manhã deste domingo (04), a degradação de alguns espaços públicos de lazer e esportes no Recife. Durante uma visita ao CSU Afrânio Godoy, no Alto do Pascoal, e ao Parque do Caiara, no Cordeiro, bairros de baixa renda da zona Norte do Recife, ele apresentou sua proposta para estimular a prática de esportes em todos os bairros da cidade.

Acompanhado de técnicos e jornalistas, ele apresentou o “Projeto Jovem Campeão”, um conjunto de ações que visam criar –onde não há –, articular e melhorar a estrutura dos equipamentos esportivos já existentes, como forma de integrar o jovem à comunidade onde vive.

Segundo Mendonça, além de lúdica, a atividade esportiva só trará vantagens na medida que vão servir para elevar a auto-estima dos jovens, produzir indivíduos saudáveis, melhorar o rendimento escolar e profissional e, principalmente, afastar a juventude de práticas ilegais que conduzem à criminalidade.

Depois de ouvir queixas pela falta de locais decentes para a prática de esportes, bem humorado, Mendonça disse que seria candidato “para mudar” aquele quadro. Sua idéia, caso eleito, é criar uma estrutura esportiva apoiada em quatro Vilas Olímpicas, uma no próprio CSU Afrânio Godoy; outra no Parque do Caiara, no Cordeiro; uma terceira em Tejipió – CSU Bidu Krause – e mais uma no CSU do Engenho Uchoa, no bairro de Areias.

Essa estrutura será otimizada pela implantação de 60 quadras de esportes (10 em cada RPA), além da reforma e modernização do Ginásio de Esportes Geraldão, na Imbiriberia e de campos e quadras de clubes sociais, integradas através de convênios de cooperação.

Degradação - Inaugurado pelo próprio Pelé, nos anos 70 do século passado (enquanto o Brasil ainda vivia o clima do tri conquistado no México, e Antonio Farias era prefeito do Recife), o CSU Afrânio Godoy é hoje o retrato da degradação.

Quando Mendonça chegou ao local, a comunidade aproveitava a ensolarada manhã de domingo para a disputa de torneios de futsal (em quadras de piso de cimento esburacado) e de campo, onde predomina barro vermelho no lugar da grama e não há alambrados para a proteção da torcida. Esta, aliás, na falta de arquibancadas, se ajeita como pode pelo chão, para torcer pelo seu favorito entre os 12 times do bairro. Tudo isso, ao lado de uma piscina semi-olímpica (20x50m) que segundo membros da própria comunidade, “só serve de criatório para o mosquito da dengue”, já que não é limpa há muito tempo.

No Parque do Caiara a situação não foi diferente. Construído pelo então prefeito Joaquim Francisco, na década de 80 do século passado, hoje, os persistentes atletas dividem o espaço com bois e cavalos que pastam ao lado do campo, enquanto o time joga. Da pista de atletismo, só a lembrança.

“Sou peladeiro, faço parte da comissão dos peladeiros do Caiara, moro aqui há 20 anos e já vi esse parque ser inaugurado mais de dez vezes. Faziam uma quadra, tinha inauguração, abriam um campo, tinha inauguração. Mas, de uns tempos pra cá. Ta tudo abandonado pela Prefeitura. Já trouxe João Paulo aqui duas vezes, e nada foi feito”, desabafou Antonio Manoel – conhecido como “Toinho”, ao se aproximar de Mendonça Filho. “É exatamente isso o que estou discutindo aqui, hoje”, retrucou Mendonça, após se apresentar como pré-candidato à sucessão municipal. “O que trouxe aqui foram propostas para criar e modernizar espaços de lazer e esportes no Recife. Como você mesmo diz, muitos espaços existem, mas estão mal cuidados”, completou.

O Projeto Jovem Campeão também prevê a montagem de calendário para torneios anuais de esportes coletivos, competições individuais, e ainda, a inserção do Recife no circuito nacional de competições. Propõe a criação de “bolsa esportiva” para os atletas de alto rendimento em modalidades olímpicas, assegurando condições de treinamento e participação em disputas nacionais e internacionais.

Fonte: Democratas Pernambuco

Por Edmar Lyra

Na semana passada fui ao centro da cidade para resolver coisas pessoais. Saí de Boa Viagem, segui pela Orla de Boa Viagem e observei que as obras do Projeto Orla continuam atrapalhando os pedestres, ciclistas e todo o fluxo de turismo que havia na Avenida Boa Viagem quando não havia esta "requalificação" da Orla de Boa Viagem, que por sinal, o Prefeito do Recife vem fazendo a toque de caixa para entregar a obra antes do término de seu mandato.

Quando cheguei no Pina, nas imediações do Restaurante Boi Preto e do Empresarial JCPM, optei pelo caminho do Cais José Estelita em detrimento do caminho da Av. Agamenom Magalhães. Pois, pensei na possibilidade de estacionar no Shopping Boa Vista e imaginei que pelo Cais José Estelita seria mais rápido.

Passei pelo Palácio do Campo das Princesas, e pensei que em breve poderia passar para o lado do Shopping Boa Vista, mas foi um mero engano. Não pude seguir em frente para a Av. Conde da Boa Vista e tive que dobrar a direita como quem vai para a Assembléia Legislativa de Pernambuco, por ser proibido seguir em frente.

O trajeto que antes das obras do corredor leste-oeste era feito em aproximadamente 20 minutos, foi feito em quase 1 hora. Quando enfim consegui chegar ao Shopping Boa Vista para estacionar pela falta de infra-estrutura urbana no centro da cidade. Onde não há organização e espaço para que possamos estacionar nossos veículos com tranqüilidade.

Fui a algumas lojas na Avenida Conde da Boa Vista, e conversei com alguns funcionários sobre o Corredor Leste-Oeste. E a opinião foi unânime. Todos estão contra o Corredor, que está gerando vários transtornos para a população que ali trabalha, mora, faz compras, etc...

As vendas de algumas lojas diminuíram, já que não pode mais estacionar carros na Avenida Conde da Boa Vista e os Táxis não podem mais parar para embarque e desembarque.

Houve uma falta de planejamento por parte da Prefeitura do Recife. E, no mínimo, ingenuidade, achar que a Conde da Boa Vista teria a mesma funcionalidade com a mesma eficiência da Caxangá. Há um fluxo muito grande de veículos na Conde da Boa Vista, bem próximo do que passa pela Caxangá. Mas, há uma diferença gritante, na Caxangá existem 8 faixas. Na Conde da Boa Vista são apenas 6.

A Prefeitura do Recife na ânsia de fazer obras faraônicas com o dinheiro do Contribuinte e entregar até o final da gestão do prefeito João Paulo vem comentendo equívocos altamente prejudiciais ao bom andamento da vida cotidiana no Recife. Isso é inaceitável e o povo recifense é quem está sendo o maior prejudicado.

O pré-candidato a prefeito do Recife, Mendonça Filho, andou de Metrô hoje pela manhã (02/05) acompanhado de urbanistas e especialistas em transporte urbano para apresentar sua proposta para estimular a dinamização econômica e habitacional das áreas que ficam às margens do Metrô entre as estações Central e Coqueiral. Na visita que durou uma hora e meia, Mendonça desceu nas estações Coqueiral, Barro e Tejipió, sendo muito cumprimentado pelos passageiros do Metrô e conversado com comerciantes e moradores das áreas visitadas.

“As áreas no entorno das estações do Metrô tem potencialidades para grandes projetos habitacionais e a prefeitura tem papel de indução nesse processo de integração da cidade com metrô”, afirmou Mendonça. A proposta apresentada por Mendonça prevê duas intervenções. A primeira de criação de nova fronteira de expansão urbana para habitação ao longo dos 7 km entre as estações Central e Coqueiral, realizando operações urbanas, incentivos fiscais e prioridade na aprovação de projetos habitacionais.

A segunda intervenção prevê a renovação do entorno das 10 estações (Recife, Joana Bezerra, Afogados, Ipiranga, Mangueira, Santa Luzia, Werneck, Barro, Tejipió e Coqueiral), através de espaços públicos de qualidade como praças, articulação do sistema viário principal e incentivo ao comércio e serviços.

“As duas intervenções propostas estão em sintonia com o que ouvi hoje das pessoas, que se queixam da falta de segurança, de calçamento, de iluminação adequada, de espaços de lazer, de melhor qualidade de vida”, afirmou. O taxista Antônio Pereira, que trabalha na Estação do Barro, criticou o abandono da área. “Precisamos de ponto de táxi, de banheiro público, de segurança. Dia de jogo aqui é um problema”, afirmou, aprovando a proposta de Mendonça.

Mendonça lembrou que o Metrô, um investimento de US$ 425 milhões da União, veio para o Recife a partir do trabalho de homens públicos como o senador Marco Maciel e do deputado Roberto Magalhães e foi expandido em função de parcerias com o Governo Estadual como a realizada nos Governos de Jarbas e de Mendonça.

“O metrô do Recife foi inaugurado pelo então governador Roberto Magalhães e a urbanização da estação Joana Bezerra foi feita pelo então prefeito Joaquim Francisco”, disse Mendonça, ressaltando que obras estruturadoras como o Metrô exigem compromisso de várias administrações, independente de cor partidária. “As áreas às margens do Metrô continuam estagnadas, praticamente como há 23 anos quando o Metrô foi inaugurado. Há de se mudar essa realidade, oferecendo condições de acessibilidade, de infra-estrutura e atraindo investimentos privados para dinamizar a zona Leste do Recife”, afirmou Mendonça.